擅自改装，

安全系数大大降低

在福兴大道的一家电动车修理店铺，林师傅向记者介绍，对电动机、控制器等进行改装，并扩充电瓶容量后，电动车的最高时速可以超过120公里，甚至可以达到140公里，但是需要几千元改装费。

在旧货市场附近的一家修理店，一位姓吴的师傅正给一辆电摩进行各种改装。记者注意到，改装的电池箱要大许多。吴师傅说，经过改焊的电池箱装十个电瓶基本上没有问题。吴师傅热情地向记者介绍各种零配件和改装方案，最后说：“只要肯掏钱，想让电驴‘飞’起来都行。”

家住融侨三区的黄先生告诉记者，每晚都能碰到几辆改装过的电动车在路上飙车。“起初远远就听到轰鸣声，以为是豪华跑车，碰到几次后才确定就是电动车发出的声音，车速快到让人无法相信。我还想着什么电动车能跑这么快，后来自己的电动车坏了去修理，店里的伙计问我要不要改装提速，我才知道电动车也可以跑100多迈，但安全系数大打折扣。”

白龙路一家电动车经销商老板董先生告诉记者，国家规定，电动车最高时速低于20公里，自重低于40公斤，须具有良好的脚踏行驶功能。电动车经过改装后，时速、重量发生改变，很容易造成电动车线路短路、爆胎、刹车失灵等故障。

专家呼吁，

完善标准全程管理

一些市民认为，针对电动车影响道路交通安全的行为，除了罚款之外，还应有更强有力的管理措施。

在华林路口执勤的王警官对记者说，对电动车的执法首先就是辨认难，电动车骑行人员身份比较复杂。其次是电动车违法成本太低，各种违规都只处以20元至50元罚款。

福州大学法学教授丁国民认为，目前，电动车的生产和管理标准不完善，相关的法规还不健全，销售过程缺乏监管。要管住电动车不能仅靠交管部门末端执法来完成，可对电动车进行全程管理，全面禁行超标电动车，打击改装电动车行为，骑车人需经过培训考试，上路持证，无证驾驶、违法上路给予相对严厉的处罚。