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福州西大门拓宽 三热点释疑

关注理由：洪山大桥、洪塘大桥为何会选择拆除？只有135米长的妙峰山隧道，为什么没有直接挖掉？施工期间，车辆和行人如何通行？就这些问题，记者也一一做了采访。

焦点1 洪塘大桥为何没在上游建新桥？

之前，有媒体报道，福州计划在洪塘大桥旁边新建一座跨江大桥。昨日，记者获悉，目前这个方案已被否决。那为何没有选择在洪塘大桥上游建一座新大桥呢？

相关部门透露，在规划设计时，规划设计单位曾提出一个旧桥加固利用方案供选择，即加固旧桥供非机动车及行人双向通行，在旧桥上游新建一座26.5米宽、双向6车道桥梁的拓宽改造方案。

据悉，如果采用在上游建新大桥方案，一方面旧桥的加固改造费用较高，另一方面，建新桥需征用洪塘大桥上街方向一些房屋，实施难度较大。为减少拆迁量，降低工程实施难度，同时考虑现有的洪塘大桥建成时间较长，荷载标准较低，病害较多，并且现有的桥面较窄，改造后只能作为非机动车道使用，交通组织困难，因此，相关部门否决了在洪塘大桥上游新建一座大桥的方案。

焦点2 洪山大桥为何也要拆除重建？

据悉，为减少拆迁量，降低拆迁难度，同时考虑到现有的洪山大桥建成时间较长，荷载标准较低，病害较多，拟拆除现有的洪山大桥，并在原来桥位新建一座40米宽的桥梁，机动车道将与非机动车道分离，跨闽江后人行道、非机动车道及部分车道接地，路中高架桥跨越闽江大道，高架桥为双向4车道。

那为何没考虑在上游新建一座大桥呢？

据悉，洪山大桥旧桥加固利用方案，是在现有的洪山大桥上游新建一座桥梁，实行新旧桥梁分离，但实施起来比较困难，房屋拆迁量较大。另外，旧桥受宽度限制，只能改造成两个机动车道和一个非机动车道及一个1.75米宽的人行道，这也是没有考虑在上游新建大桥的原因之一。