2013年底中央决定“取消一般公务用车”以来，我国公车改革的步伐明显加快。但近期，某地一辆奔驰车仅拍出2.4万元，一辆普桑轿车以600元成交，被人戏称为“白菜价”。公车的“贱价”拍卖引人忧虑。（8月31日广州日报）

随着去年底《党政机关厉行反对浪费条例》的出台，公车改革成为热议的话题，为数不少的公车随即面临被拍卖的命运。但从目前的拍卖情况来看，尽管普遍实现了底价溢价拍卖，但总体成交价仍过于“便宜”。据了解，售价在75万起的绝版悍马H3在拍卖中起价仅为18万元，呼和浩特的奥迪公车则以14万的平均价成交，河南中牟县43辆公车拍卖平均每辆仅卖得9000元……各地以“白菜价”拍卖的公车尽管能够减少公车经费、节省财政开支，但是“太便宜”的公车拍卖不免让人质疑其中是否有“内幕”。

一方面，公车拍卖的起价谁来定？根据《国有资产评估管理办法》，拍卖的国有资产应当进行资产评估，并由国有资产管理行政主管部门负责管理和监督。公务用车无疑是国有资产的组成部分，根据目前实际情况，各地市的公车拍卖基本均先估价，但所估价格是否合乎标准，流程是否全部合法合规尚不得知。人为操作的空间给了公车拍卖的“白菜价”以无限可能。因此，公正评估成为首要解决的问题。

另一方面，买主通常为何人？目前购买公车的很多都是“内部人”，即拍卖公车最后的买主是原来的车辆使用者，很多公车实际上被中层干部自己回购。尽管公车拍卖需要提前公告，但仍有很多普通百姓难以获得公车拍卖的信息，直至全部拍卖结束才获知。“内幕”的背后则是信息不对称，是变相的机关“福利”和信息资源的垄断。因此，拍卖公开透明成为众人的期待。

公车“白菜价”卖出，难免引人非议，但讨论的焦点不应仅停留在所谓的“白菜价”、“废铁价”上，而应将更多关注的目光放在未来的公车如何公正公平公开的拍卖，公车改革之路如何走得正、行得远。我们希望着公车拍卖的“内幕”消失得无影无踪，我们更期待因公车改革而节省的政府开支能够更多地服务于百姓、造福于社会。