据报道，厦门海沧区近日启用公务自行车系统，今后，海沧区机关事业单位人员因公外出，从办公室出发到办事地点距离在3公里之内的，除极端天气、紧急公务、保密要求等特殊情况外，一律采用骑自行车或步行方式，单位不再派公务车辆。

这当然是一大“创举”，在合理的范围内，公务用车“四轮”变“两轮”，既节约了政府开支，又转变了干部作风，还拉近了与群众的距离。绿色骑行既节能环保，又有益于身心健康。

然而，这一来自地方的公车改革“小创举”，很快就显得有些过时了。昨晚，新华社全文播发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》。《条例》指出，坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。《条例》取消一般公务用车的规定，力度之大，说明舆论一直期待的公车改革，终于从制度上破冰。

显然，今后，机关单位就保留不了那么多公车了，大量的公车将被拍卖。公务自行车虽然价格不高，但从性质上说也是公车。如果照这个《条例》来讲，要取消一般性公务车，公务自行车的去留也可能成为一个问题。

当然，这不是否定海沧区推出公务自行车的价值，毕竟这一政策是在中央的规定之前出台的，而且，也说明海沧区还是想在公车问题上进行改革的，而骑单车办公的种种优点，并不因新《条例》的出台而消失。

考虑到海沧区在公车改革上的积极态势，在《条例》公布之后，估计还是要逐步落实公车改革有关事宜。到时候公务自行车系统的去留问题上，不妨考虑直接并入公共自行车系统，去服务市民。

当然，即使公车改革彻底落实到位了，骑着自行车外出办公，仍然可以有。不过，到时就是提倡，而不好过于强制。专车取消之后，如果，有的领导仍然喜欢骑着自行车外出办公，就更加值得欢迎了，而且如果能够坚持上下班也都骑自行车，就更好了。不管以后公车改革走到哪一步，海沧区骑着自行车外出办公的好习惯不妨保持下去。

据报道，伦敦市长常年坚持骑自行车。舆论对此多有羡慕嫉妒恨，其实，我国的官员要做到这些也不难，公车改革一旦通行，制度理顺，到时候不仅仅厦门的海沧，各地很多人会骑着自行车上下班、外出办公。这样既环保，又健康，还省钱。